1972　Lamborghini Uracco P250 （撮影専用車輌） 　「小さな雄牛」を意味するランボルギーニP250 Urraco(ウラッコ)は 　1970年トリノ・オートショーで発表され、生産開始は1973年 　このウラッコはフェラーリ・ディノやマセラッティ・メラク、ポルシェ９１１ 　をターゲットとするために、より高い生産性と手頃な価格の 　入門用ランボルギーニとして開発 　2+2レイアウトを持ちパオロ・スタンツァーニの手で新しく設計された 　2.5リッターのV8エンジンやリヤサスペンション、パワートレーンは 　後部サブフレームに直接マウント。 　新設計シャシーは、エスパーダに採用された鋼板ユニットボディ構造 　ボディに直接取り付けられたフロント・サスペンション・コンポーネント 　これらは、主に整備性の向上によるメンテナンスにかかるユーザー負担の 　引き下げを　狙ったものであった。 　最初に2台の非常に良く似たプロトタイプがベルトーネによって製造され、これらのうち 　1台は、フェラーリの308のGT4 2+2に似ていたと言われています。 　最終的に両方のプロトタイプを参考に市販車は設計されました。 　P250は価格のわりに豪華装備でありエアコン、パワーウィンドウ、スモークガラス 　革張りシートAM/FMラジオが標準装備されていました。 　スペック 　エンジン 　 　タイプ 90°アルミニウム製 V8 SOHC 横置きミッドシップ 　ボア＆ストローク 86mm x 53mm 　排気量 2,462cc 　キャブレター ウェーバー 40 IDF 1×4 　最高出力 220PS/7500r.p.m 　最大トルク 23.0kg-m/5750r.p.m 　圧縮比 10.5:1 　トランスミッション 5速 　クラッチ 乾式単板 　全長×全幅×全高 4,249×1,760×1,115mm 　ホイールベース 2,450mm 　車輌重量 1,150kg 　サスペンション（F・R） マクファーソン・ストラット＋コイル 　ブレーキ（F･R） ガーリング製ベンチレーレッドディスク 　ホイール カンパニョーロ製キャストマグネシウム 　タイヤサイズ（F･R） 205/70VR14 / 205/70VR14 　燃料タンク 81リッター 　最高速度 230km/h 　デザイン ベルトーネ